Zwijndrecht – Sinds 26 mei is het goederenemplacement Kijfhoek bij Zwijndrecht weer volledig in gebruik. Alle 41 sporen zijn operationeel, waardoor het rangeren van goederentreinen weer volop kan plaatsvinden.
236 woorden – 1 minuut
Kijfhoek is het grootste goederenemplacement van Nederland en speelt een sleutelrol in het logistieke netwerk. Goederentreinen vanuit de Rotterdamse haven worden hier gesorteerd via ‘heuvelen’—een proces waarbij wagons met behulp van zwaartekracht naar het juiste spoor worden geleid.
Achterstallig onderhoud
De renovatie was noodzakelijk vanwege verouderde en slecht vervangbare onderdelen. Siemens Mobility nam het heuvelsysteem onder handen, terwijl Dura Vermeer verantwoordelijk was voor de spoorinfrastructuur, calamiteitenroutes en brandveiligheidsvoorzieningen. De werkzaamheden startten in juni 2023 en verliepen in twee fasen om Kijfhoek zo veel mogelijk operationeel te houden.
Twee fasen
In juli 2024 werd de eerste fase afgerond; in mei 2025 volgde de oplevering van de rest. Het vernieuwde systeem biedt belangrijke verbeteringen, zoals technische seinen voor machinisten, realtime herberekening tijdens het sorteerproces en een verlengd afloopspoor van 120 meter. Daarnaast is er meer ruimte voor hulpdiensten dankzij de aanleg van een nieuwe calamiteitenweg.
“Het volledige systeem is vernieuwd, van ondergrondse drainage tot automatische wissels en remsystemen,”
projectmanager Janneke Tax, Prorail
DB Cargo
Het project kende ook tegenslagen: in september 2023 veroorzaakte waterschade aanzienlijke vertraging. Een deel van het emplacement moest worden stilgelegd en de schade kon niet worden hersteld vanwege hoge kosten en een krappe planning. Exploitant DB Cargo moest daardoor maandenlang improviseren.