Zevenaar – De uitbreiding van de Betuweroute met een derde spoor in Duitsland laat nog zeker tien jaar op zich wachten, zo verwacht demissionair staatssecretaris Thierry Aartsen (VVD, Openbaar Vervoer). Transport en Logistiek Nederland (TLN) reageert teleurgesteld: “De A15 loopt steeds voller,” waarschuwt woordvoerder Klaas Halma.
238 woorden, 1 minuut
De Betuweroute, een 160 kilometer lange goederenspoorlijn tussen de Rotterdamse haven en de Duitse grens, werd in 2007 geopend. Al in 1992 spraken Nederland en Duitsland af het traject door te trekken tot Oberhausen, om het goederenvervoer richting het Ruhrgebied te versterken.
Europa
Volgens TLN schiet Europa tekort in het waarmaken van een interne markt met voldoende spoorcapaciteit. “Het Nederlandse deel was in 2007 klaar. Wij hoopten op versnelling, maar dat lijkt er niet in te zitten,” aldus Halma. Halma noemt het uitstel verder “jammer en zorgelijk”.
Ook Aartsen betreurt de vertraging: “Het derde spoor is cruciaal voor het Nederlandse netwerk.” Bij Zevenaar sluit de Betuwelijn nu aan op het reguliere spoor; drie kilometer extra spoor richting de grens is al aangelegd, maar stopt daar abrupt.
Van uitstel komt afstel
In Duitsland moeten uiteindelijk ruim 70 kilometer spoor bijkomen, elf stations worden aangepast en 47 viaducten en bruggen verbouwd. Een opleverdatum ontbreekt echter nog en de verwachting is dat DB InfraGO uiteindelijk helemaal af zal zien van de derde spoorlijn. DB InfraGO kampt net als Prorail met geld- en personeelsgebrek en kan daardoor alleen het strikt noodzakelijk onderhoud uitvoeren.