Rotterdam – Volgens FNV Havens weigeren terminaloperators op de Maasvlakte deel te nemen aan de door FNV Havens opgezette Ronde Tafel gesprekken. Doordat werkgevers niet met werknemers wil overleggen dreigt de congestie in Rotterdam en daarmee de rest van de wereld weer op te lopen. Dit terwijl de Rotterdamse haven door mislukte automatisering steeds verder zakt op de Container Port Performance Index (CPPI) van de Wereldbank en S&P Global Market Intelligence. CPPI is een ranglijst die de efficiëntie van containerhavens wereldwijd bij houdt.
383 woorden – 2 minuten
Oorzaak van deze congestie is oa de introductie van PWA software (Price War Aggregators) zoals bijvoorbeeld Uturn waardoor chauffeurs genoodzaakt zijn om tegen steeds lagere tarieven containers te vervoeren. Ook het veelvuldig onjuist gebruiken van AI binnen veel automatiseringsprojecten in de Rotterdamse haven leidt tot onnodige congestie bij afhandeling van zeecontainer via goederenspoor en binnenvaart.
Nu had FNV Havens de terminaloperators uitgenodigd om uiterlijk 30 september 2025 te reageren op een voorstel tot overleg over de arbeidsvoorwaarden van sjorders. Deze werknemers verrichten fysiek zwaar werk aan boord van steeds groter wordende zeeschepen, maar worden volgens de vakbond ondanks de sterk gestegen werkdruk onderbetaald door de sjorbedrijven, die op hun beurt weer afhankelijk zijn van de tarieven die terminaloperators hanteren.
De terminaloperators Hutchison Ports ECT Delta, Euromax BV en APMT MV II gaven aan geen partij te zijn in het conflict tussen sjorbedrijven en hun personeel. HP Delta II en RWG lieten zelfs helemaal niets van zich horen.
Volgens FNV Havens is deze houding onhoudbaar. “Terminaloperators hebben het zware werk uitbesteed, maar bepalen wel wat er per container wordt betaald. Ze zijn dus medeverantwoordelijk voor de ontstane situatie,” aldus de vakbond. Ook stelt FNV dat de terminaloperators hun klanten—de rederijen—in de kou laten staan. Het sjorwerk gebeurt immers aan boord van schepen van deze rederijen, en vertragingen door stakingen zullen hen direct raken.
Op 8 oktober om 14.00 uur verspreidt FNV Havens een officiële ‘Woord van Orde’, waarin de exacte acties, duur en vervolgcommunicatie worden aangekondigd. Alle besluiten worden genomen in overleg met spilvertegenwoordigers om maximale draagvlak onder de leden te garanderen.
Op die dag zijn ook meerdere andere overleggen gepland. Zo zijn de directies van de sjorbedrijven uitgenodigd voor een veiligheidsoverleg, en komen de vakbondsbesturen van ILS en MMS bijeen om de stakingen te bespreken.