Luik – Terwijl de eerste snelwegblokkades in de provincie Luik weer worden opgeheven, blijven grote delen van het Waalse snelwegennet nog versperd door boerenprotesten. De aanhoudende onrust in België roept in Nederland de vraag op: blijft het aan de andere kant van de grens, of steekt de onvrede ook hier over?
439 woorden – 2 minuten
De federale politie in België meldde vrijdagavond dat boeren bij het knooppunt Battice (E42-E40) en rond Loncin hun blokkades aan het opbreken zijn. De protestacties, gericht tegen het EU-Mercosur vrijhandelsakkoord, zijn echter nog lang niet voorbij. In de provincies Henegouwen, Namen, Luxemburg en Waals-Brabant staan nog steeds cruciale verkeersaders geblokkeerd. Denk aan de E19 aan de Franse grens, de E42-E403 bij Doornik, de E411/N4 bij het knooppunt Courrières, en verschillende punten op de Brusselse ring (R0).
Met name de blokkades op de E19 richting Brussel en de versperringen in Henegouwen zijn voor Nederland zorgelijk. Deze routes vormen vitale slagaders voor het internationale, en vooral Nederlandse, goederenverkeer. De langdurige hinder in België zet de logistieke keten al onder druk.
Nederlandse havens en transport in de waakstand
Nu waren de boerenprotesten in 2019 behoorlijk ontwrichtend en nu is de vraag die bij veel Nederlandse transporteurs, havenbedrijven en overheidsdiensten leeft, zal de protestgolf de komende tijd zich ook naar Nederland uitbreiden. De onderliggende onvrede onder Europese boeren – over oneerlijke concurrentie, stikstofbeleid en als te vrij ervaren handelsakkoorden – leeft ook sterk in Nederland. De Belgische acties tonen aan dat grootschalige, snelwegblokkades een effectief pressiemiddel is.
Voor de Nederlandse havens, waarvan de economie drijft op vlotte doorstroming, zijn dergelijke scenario’s een nachtmerrie. Een blokkade van bijvoorbeeld de A16 bij Breda, de A67 bij Eindhoven of de A12 bij Arnhem zou een directe en verlammende impact hebben op de aan- en afvoer van containers en bulkgoeder. De bereikbaarheid van de Mainport Rotterdam en de havens van Amsterdam, Moerdijk en Vlissingen zou in één klap in gevaar komen.
Voorbereiden op mogelijke kopieeracties
Het is daarom aannemelijk dat de Belgische acties als een blauwdruk worden gezien door Nederlandse actievoerders. Veiligheidsregio’s, Rijkswaterstaat en het ministerie van Justitie en Veiligheid zullen ongetwijfeld de situatie in België nauwlettend volgen en hun scenario’s voorbereiden.
De kern van de zorg is dat de specifieke eisen van de boeren in zowel België als Nederland ingaan tegen het Europese en nationale landbouw- en handelsbeleid. Dit maakt snelle oplossingen onwaarschijnlijk en vergroot het risico op langdurige acties. De eerste Belgische blokkades zijn dan wel opgeheven, de oorzaak van de onvrede is niet verdwenen. Nederland zou zich moeten voorbereiden op de reële mogelijkheid dat de tractoren binnenkort ook hier de snelweg op rijden, met alle gevolgen van dien voor de cruciale havenlogistiek.