Rotterdam – ECT heeft vertrouwen in de toekomst van de Rotterdamse haven. In een interview met het Algemeen Dagblad stelde de terminaloperator ECT, onderdeel van het Hongkongse Hutchison Ports, dat de containeroverslag in de grote Noordwest-Europese havens tussen Le Havre en Hamburg de komende tien jaar met circa 12 miljoen TEU zal groeien. Volgens Hutchison zou maar liefst driekwart van die groei, oftewel 9 miljoen TEU, op de Maasvlakte in Rotterdam terechtkomen.
612 woorden – 4 minuten
Dat klinkt fantastisch, maar het is nergens op gebaseerd, want wie de ontwikkelingen in andere havens volgt, ziet namelijk dat vrijwel alle grote havens tussen Le Havre en Hamburg,dat zijn dus Le Havre – Calais – Duinkerk – Brugge – Antwerpen – Rotterdam – Amsterdam – Bremen en Hamburg, fors investeren in extra containercapaciteit. Het lijkt daarom weinig waarschijnlijk dat Rotterdam het overgrote merendeel van de 12 miljoen containers die ECT over tien jaar verwachte krijgt. Zo is de woordvoerder van ECT blijkbaar vergeten dat men in:
Le Havre groeit van 2 naar 6 miljoen containers
In het Franse Le Havre wordt momenteel fors uitgebreid. Terminal Investment Limited (TIL) investeert ongeveer 700 miljoen euro in de uitbreiding van de Port 2000-terminal. Daarmee groeit de capaciteit van circa 2 miljoen naar ongeveer 5 miljoen TEU per jaar. Daarnaast bouwen DP World en Terminal Link een volledig nieuwe containerterminal met een capaciteit van circa 1 miljoen TEU. Gezamenlijk kan Le Havre daarmee doorgroeien van ongeveer 2 miljoen naar 6 miljoen TEU per jaar.
Antwerpen groeit van 13 naar 20 miljoen containers
Ook Antwerpen-Brugge zit allesbehalve stil. Recent gaf het Belgische parlement groen licht voor het project Extra Containercapaciteit Antwerpen (ECA), goed voor circa 7 miljoen TEU extra capaciteit. De verwachting is dat deze uitbreiding rond 2032 operationeel zal zijn. Daarnaast pleit Katoen Natie-topman Ferdinand Huts voor de ontwikkeling van het Bevrijdingsdok als nieuwe containerhub. Dat project aan de rechteroever zou volgens de plannen ruimte bieden voor circa 7 miljoen TEU extra capaciteit. Wanneer ook SEA-Invest participeert, wordt zelfs gesproken over een potentiële capaciteit van 9 miljoen TEU per jaar.
Hamburg groeit van 8 naar 10 miljoen containers
Ook Hamburg bereidt zich voor op verdere groei. Zo is het Havenbedrijf bezig om van de voormalige petroleumhaven een containerterminal te maken zoals wij eerder al schreven zie havennieuws.nl/haven-van-hamburg-breidt-uit/. Met deze herontwikkeling wil Hamburg grote containerschepen kunnen afwikkelen en de totale capaciteit van 8 naar 10 miljoen containers per jaar verhogen en daarmee haar positie als belangrijkste Duitse containerhaven versterken en ruimte creëren voor toekomstige groei.
Nek aan nek race
Alhoewel Rotterdam in hectares verreweg de grootste haven van Europa is en haar status als grootste containerhaven van Europa jarenlang onaantastbaar leek, is inmiddels sprake van een echte nek-aan-nekrace tussen Rotterdam en het veel kleinere Antwerpen. Wanneer Antwerpen zowel de ECA-uitbreiding naast het Deurganckdok als ook het Bevrijdingsdok aan de rechteroever realiseert, zal Antwerpen definitief het stokje van Rotterdam overnemen. Het Bevrijdingsdok met een potentiele capaciteit van 9 miljoen containers zal vanwege haar ligging een enorme concurrent kunnen worden van Rotterdam daar men straks vanaf de rechteroever pijlsnel containers naar Rotterdam, Duisburg, Luik en Lille over bestaande autowegen, spoorwegen en/of waterwegen kan vervoeren. Zo zal de reistijd van het Bevrijdingsdok naar de containerterminal in Duisburg 7 tot 10 minuten korter zijn dan van de nieuwe ECA terminal en tot 45 minuten korter dan vanaf Rotterdam.
Hoge bezettingsgraad
Bovendien is het maar de vraag of Rotterdam zonder noemenswaardige nieuwe investeringen in containercapaciteit de overslag zou kunnen verhogen van ongeveer 13 miljoen naar ruim 22 miljoen TEU in slechts tien jaar. Daar de Maasvlakte nu al een extreem hoge bezettingsgraad kent en mede daardoor allerlei problemen kent op de terminals en de aan- en afvoerwegen rondom Rotterdam op zowel het water als ook de weg zie ook havennieuws.nl/ect-gaat-hoge-boetes-opleggen-aan-early-birds-en-no-shows/. De voorspelling van ECT lijkt daarom nergens op gebaseerd.