Rotterdam – Containeroverslagbedrijf ECT voert vanaf 5 oktober 2026 een nieuw Truck Capaciteitsmanagementsysteem (TCMS) in op de ECT Delta Terminal en de ECT Euromax Terminal en met dit systeem wil ECT de drukte en doorstroming op de terminals en de aan- en afvoerwegen verbeteren.
635 woorden – 4 minuten
Volgens ECT zijn deze maatregelen noodzakelijk om de drukte op de terminals beheersbaar te houden. Het nieuwe systeem moet leiden tot meer voorspelbaarheid voor transporteurs, kortere wachtrijen en een verbetering van de verkeersveiligheid op en rond de terminalterreinen. De Hutchison Ports Delta II Terminal valt buiten de invoering van het systeem.
Tijdsloten
Centraal in het nieuwe systeem staat het werken met tijdsloten. Transporteurs kunnen voor hun chauffeurs tijdsloten reserveren waarin zij hun vracht mogen ophalen. Op werkdagen worden vijf tijdsloten gehanteerd:
- 03.00 tot 06.59 uur
- 07.00 tot 10.59 uur
- 11.00 tot 14.59 uur
- 15.00 tot 18.59 uur
- 19.00 tot 02.59 uur
In het weekend geldt één doorlopend tijdslot van vrijdag 19.00 uur tot maandag 02.59 uur. Bij de aanmelding geeft een vervoerder een verwachte aankomsttijd (ETA) op en als binnen dat tijdslot nog capaciteit beschikbaar is, wordt deze direct aan de vervoerder toegewezen. Is een tijdslot vol, dan wijst het systeem automatisch het eerstvolgende beschikbare tijdslot toe.
Portbase blijft centraal
Voor wegvervoerders verandert de werkwijze via Portbase MCA Road nauwelijks. Chauffeurs en planners blijven hun ritten vooraf aanmelden via het bestaande systeem. Nieuw is dat de opgegeven aankomsttijd direct wordt gekoppeld aan een beschikbaar tijdslot. Via MyTerminal kunnen vervoerders vooraf zien hoeveel capaciteit per tijdsblok nog beschikbaar is. ECT wil daarnaast gecombineerde ritten stimuleren. Wanneer meerdere containers worden opgehaald zal het systeem de vervoerder een tijdslot voor beide containers aanbieden.
Boetes voor Early Birds en no-shows
Om het systeem effectief te laten functioneren introduceert ECT een aantal spelregels. Vrachtwagens die zich vóór het toegewezen tijdslot melden, mogen het terminalterrein inrijden om opstoppingen op de openbare weg te voorkomen. De chauffeur krijgt vervolgens dertig minuten de tijd om eventuele fouten in de aanmelding te corrigeren. In andere gevallen moet worden gewacht tot het toegewezen tijdslot ingaat.
Als chauffeurs te vroeg komen of zich niet binnen het gereserveerde tijdslot laten zien wordt een boete uitgedeeld van 100 euro per keer. Al zal tijdens de introductieperiode dat op 5 oktober as start het nieuwe systeem eerst een tot drie maanden wordt geëvalueerd en daar waar nodig aangepast en tijdens die introductieperiode worden geen boetes in rekening gebracht. Verder benadrukt ECT dat het reserveren van een tijdslot gratis blijft.
Overige kosten
Wel blijven de bestaande spreidingstoeslag van 15 euro als men containers overdag wil halen en het klimaattarief van 3,50 euro voor niet electrische vrachtwagens gehandhaafd. Kortom, ben je met pensioen, ligt je partner in het ziekenhuis of gaan je kinderen nog naar school, dan mag je van de ECT 15 euro extra betalen als je tussen tien uur ’s ochtends en drie uur ’s middags nog even op en neer wilt gaan naar Antwerpen, Moerdijk of Amsterdam. Enne voor die paar honderd kilometers die jij nog met je ouwe diesel rijdt, mag je van de ECT aan de poort nog eens 3,50 euro extra per container aftikken omdat jij voor die paar km die jij per jaar rijdt geen nieuwe electrisch truck wilt kopen. Nou daar ga je dan als hardwerkende chauffeur die op zijn oude dag, als de kinderen op school zijn of als je man in het ziekenhuis ligt nog af en toe wat gel wilt verdienen.
Sector
De vervoerders reageert kritisch. Al langere tijd zijn er klachten over wachttijden, gebrekkige informatie en de behandeling van chauffeurs bij ECT. Zo hebben volgens Transport Effect het afgelopen jaar 236 chauffeurs een klacht ingediend over de behandeling en de tekortschietende hygiëne bij ECT.
De klachten gingen verder ook over gebrek aan wachtruimtes. wifi, koffie en snack automaten op de ECT terreinen waar chauffeurs soms urenlang moeten wachten. De boetes worden naar verwachting dan ook alleen betaald door de vervoerders als ook aan deze basisvoorwaarden voor de chauffeurs wordt voldaan.