Brussel – Spoorwegbeheerder Infrabel heeft recentelijk besloten om de vier Oost‑Vlaamse spoorlijnen zonder bovenleiding — Gent‑Eeklo, Aalst‑Burst, De Pinte‑Ronse en Melle‑Geraardsbergen — niet te elektrificeren. In plaats daarvan vraagt het bedrijf aan de NMBS om er vanaf 2032 batterijtreinen in te zetten.
Leestijd 330 woorden – 2 minuten
De NMBS bevestigt de omschakeling. “We hebben 24 batterijtreinen besteld in de nieuwe aanbesteding”, zegt woordvoerster Britt Monten. De treinen worden vanaf 2032 geleverd en vervangen dan de huidige dieseltreinen op de niet‑geëlektrificeerde trajecten.
Opladen tijdens het rijden én op stations
De nieuwe treinen kunnen zowel onder bovenleiding rijden als op stukken zonder. Ze laden hun batterijen op tijdens het rijden én op stations met bovenleiding. Het principe lijkt op het Electric Road System voor vrachtwagens, waarbij voertuigen rijdend of bij logistieke hubs kunnen opladen. Zie ook ons artikel: onderzoek naar rijdend opladen uit 2025.
Infrabel: “Sneller en goedkoper verduurzamen”
Volgens Infrabel‑woordvoerder Thomas Baeken maakt de keuze voor batterijtreinen het mogelijk “om sneller en goedkoper te verduurzamen”. De treinen stoten geen CO₂ uit op niet‑geëlektrificeerde lijnen en produceren minder geluid. Een volledige elektrificatie — een veel duurdere ingreep — wordt daardoor vermeden.
Goederenspoorlijn 11: wél geëlektrificeerd
Vorig jaar wisten wij te melden dat Infrabel begonnen was met het elektrificeren en verdubbelen van het eerste deel van Goederenspoorlijn 11 (Montzenroute) zie Oude Tramlijn Antwerpen–Tholen terug als goederenspoorlijn. De eerste treinen rijden als electrisch op dit spoor, terwijl de Navo juist Brussel had gevraagd om de lijn niet te elektrificieren omdat zwaar militair materieel niet over geëlektrificeerde lijnen kan worden vervoerd. Bovendien had de NAVO gevraagd om dit deel van de Montzenlijn langs de Nederlandse grens aan te laten sluiten op de lijn Rotterdam – Roosendaal – Bergen op Zoom – Vlissingen.
Betuwelijn
De Navo heeft de Nederlandse overheid ook gevraagd om te onderzoeken of de oude Betuwelijn tussen Gorinchem en Tiel weer gedeëlektrificeerd kan worden om zwaar militair transport ook in Nederland mogelijk te maken. zie Navo wil de Betuwelijn weer de-electrificeren voor transport groot materiaal.