Rotterdam – De Amerikaanse spoorwegmaatschappij BNSF Railway investeert 4 miljard dollar in de aanleg van de Barstow International Gateway (BIG), een enorm binnenlands logistiek knooppunt op ongeveer 210 kilometer van de havens van Los Angeles en Long Beach. Het project laat zien hoe zeehavens hun groei kunnen voortzetten zonder steeds meer schaarse ruimte rond de terminals op te offeren aan containeropslag en logistieke activiteiten.
608 woorden – 3 minuten
BIG wordt gebouwd op ruim 18 km² woestijngebied nabij Barstow in Californië en zal tegen 2040 ongeveer 2.000 containers per dag verwerken. Containers worden rechtstreeks vanaf de haven op treinen geladen, naar Barstow gebracht, daar gesorteerd, opgeslagen, overgeslagen en opnieuw samengesteld tot lange goederentreinen richting het Amerikaanse achterland. Volgens BNSF vermindert deze aanpak het aantal vrachtwagenritten aanzienlijk, verlaagt zij de uitstoot en zorgt zij voor een robuustere supply chain. Tegelijk krijgen de havens van Los Angeles en Long Beach meer ruimte om zich te concentreren op hun kerntaak: het snel afhandelen van zeeschepen.
Europese havens kunnen hetzelfde doen
Voor Europese havens zoals Rotterdam, Antwerpen-Brugge, Hamburg en Le Havre zit de belangrijkste les niet in de omvang van het project, maar in het concept. Veel havengebieden kampen met ruimtegebrek, stikstofbeperkingen, filevorming en hoge grondprijzen. Door een deel van de containerlogistiek verder landinwaarts te verplaatsen, ontstaat rond de zeehaven ruimte voor activiteiten met een hogere toegevoegde waarde. Een inland terminal kan fungeren als verlengstuk van de haven, waarbij containers per spoor en binnenvaart worden aangevoerd en vervolgens dichter bij de eindbestemming worden verwerkt.
TIT: Tiel Inland Terminal als denkmodel
Een locatie die opvallend goed aansluit op de Barstow-filosofie ligt ten oosten van Tiel, tussen de Waal, het Amsterdam-Rijnkanaal, de A15 en de Betuweroute. Hoewel een dergelijke ontwikkeling momenteel niet bestaat, zou TIT (Tiel Inland Terminal) volgens PortNews.eu kunnen uitgroeien tot een van de meest strategische logistieke knooppunten van Nederland.
De voorgestelde locatie beschikt over een unieke combinatie van infrastructuur:
- directe ligging aan de Waal;
- toegang tot het Amsterdam-Rijnkanaal;
- aansluiting op de A15, de belangrijkste oost-west goederenader van Nederland;
- nabijheid van de Betuweroute richting Rotterdam en Duitsland;
- grote oppervlakten relatief open poldergebied.
NEAR
TIT zou niet alleen containers uit Rotterdam kunnen bedienen maar ook containers uit Amsterdam en Utrecht via het Amsterdam Rijnkanaal en Waalwijk, Oss en Den Bosch via de St. Andries Sluis. Honderden containers zouden dan per binnenvaartschip snel naar Tiel kunnen worden gebracht vanwaar deze kunnen worden opgeslagen, gesorteerd en overgeslagen op spoor of weg van Nederland naar Duitsland en terug. Net als in Barstow zou Rotterdam ontlast worden, terwijl de logistieke activiteiten dichter bij de uiteindelijke afzetmarkten plaatsvinden.
De centrale ligging midden in de NEAR ruit Nijmegen – Eindhoven – Amsterdam – Rotterdam waarbinnen de komende decennia de grootste infrastructurele projecten zal worden gerealiseerd met als doel Nederland bereikbaar te houden. De A15, de Rijn en de Betuweroute spelen hierin een belangrijke rol spelen om goederen zo snel als mogelijk van en naar het Ruhrgebied, Europa’s grootste industriële concentratie te krijgen.
Van polder naar logistieke motor?
Uiteraard zou een ontwikkeling van deze omvang gepaard gaan met complexe discussies over natuur, landbouw, ruimtelijke ordening en infrastructuur. Maar het succes van projecten zoals BIG laat zien dat inland terminals steeds belangrijker worden naarmate havens groeien en ruimte schaarser wordt.
Waar Barstow zich ontwikkelt tot het logistieke achterland van Los Angeles en Long Beach, zou een toekomstige Tiel Inland Terminal (TIT) theoretisch een vergelijkbare functie kunnen vervullen voor mainport Rotterdam. De vraag is niet of Europese havens meer inland hubs nodig hebben, maar waar deze hubs het meest effectief kunnen worden ontwikkeld. Vanuit logistiek oogpunt behoort de zone tussen de Waal, het Amsterdam-Rijnkanaal, de A15 en de Betuweroute zonder twijfel tot de interessantste locaties van Nederland.