Rotterdam – Antwerpen Van luchtvaartknooppunten naar het hart van de maritieme logistiek: deze week staat een confrontatie centraal tussen twee toonaangevende containerterminals in de Benelux. Hutchison Ports Europe Container Terminal (ECT) Rotterdam, een Chinese gigant die de Rotterdamse haven domineert, neemt het op tegen Port of Singapore Authority (PSA) Antwerpen, België ’s efficiëntiekampioen in de bruisende haven van Antwerpen-Brugge.
783 woorden, 4 minuten
Beide containerterminals verwerken jaarlijks miljoenen TEU’s. Rotterdam leide voor decennia de containerwedloop maar sinds dit jaar verslaat Antwerpen keer op keer Rotterdam. Wie beheert volgens ons de beste containerterminal in een snel veranderende sector, onder druk van decarbonisatie en automatisering? In duel analyseren wij als vertrouwd twee min of meer gelijke bedrijven. Dit keer Europe Containter Terminal (ECT) vs Port of Singapore Authority (PSA)
Ronde 1: Oprichting en Groei
ECT Rotterdam vindt zijn oorsprong in 1966, toen vijf Rotterdamse stuwadoorsbedrijven en de Nederlandse Spoorwegen samenwerkten om Europa’s eerste gespecialiseerde containerterminal op te richten, gebruikmakend van de containerisatiegolf die werd aangewakkerd door Sea-Land. In bijna zes decennia breidde het uit via mijlpalen zoals de opening van ’s werelds eerste geautomatiseerde terminal in 1993 en de integratie van geavanceerde faciliteiten op de Maasvlakte, die nu het merendeel van Rotterdamse containers verwerkt te midden van havenuitbreidingen zoals Maasvlakte 2.
PSA Antwerpen ontstond in 2002 uit de fusie van de historische bedrijven Hessenatie en Noord Natie, waarvan de oorsprong teruggaat tot de 16e eeuw, en bundelt eeuwen aan havenexpertise onder de paraplu van PSA International. Het groeide snel, nam operaties over en schaalde op om enorme schepen te verwerken, met een alsmaar stijgende doorvoer tijdens wereldwijde handelsgolven en integraties zoals de overname van Antwerpse groepen in 2002.
Winnaar: ECT
Deze ronde wint het Chinese ECT vanwege zijn pioniersrol in containerisatie en langere autonome groeitraject, waarmee het de basis legde voor moderne havens.
Ronde 2: Technologische Innovaties
ECT is sinds de jaren ’90 een pionier in automatisering, met de inzet van automatisch geleide voertuigen (AGV’s), stapelkranen en horizontale transportsystemen die de capaciteit in 30 jaar verdrievoudigden. Recente innovaties omvatten gezichtsherkenning voor vrachtwageninvoer via CargoCard, elektrische straddle carriers van Kalmar en een geautomatiseerde upgrade van horizontaal transport door Konecranes, die allemaal de efficiëntie en veiligheid verhogen.
PSA reageert met geavanceerde realtime optimalisatieplatforms die de kosten met 33% verlagen, waterstof-dual fuel straddle carriers (een wereldprimeur met CMB.TECH), geautomatiseerde stapelkranen op Europa Terminal en mobiele check-in apps voor chauffeurs, naast biometrie en AI-gestuurde besluitvorming.
Winnaar: ECT
ECT wint deze ronde dankzij zijn decennialange automatiseringserfgoed en naadloze integratie van robotica die wereldwijde standaarden herdefinieerde.
Ronde 3: Diensten en Producten
PSA blinkt uit in trimodale toegang (weg, spoor, binnenvaart) op zijn Noordzee-, Europa- en MPET-terminals, met productieve kraanoperaties, straddle carriers voor meer dan 3.000 vrachtwagens per dag en digitale tools zoals mobiele check-in, plus gespecialiseerde breakbulk- en logistieke oplossingen.
ECT biedt uitgebreide containerafhandeling op zijn Delta- en Euromax-terminals, inclusief laden/lossen met STS-kranen, binnenvaartdiensten naar achterlanden zoals Duitsland en Zwitserland, spoor- en vrachtwagenintegraties, en waardevolle opties zoals opslag en intermodale synergieën via European Gateway Services.
Winnaar: PSA
PSA sleept de overwinning binnen dankzij ongeëvenaarde Europese productiviteitscijfers en bredere multimodale diensten die complexe supplychains stroomlijnen.
Ronde 4: Impact op Duurzaamheid en Industrie
PSA mikt op netto nul uitstoot tegen 2050 met een emissiereductie van 50% tegen 2030, pioniert met waterstoftechnologie, batterij-elektrische apparatuur via ZEPA, en walstroom die jaarlijks 7,5 MW groene energie genereert, waarmee de uitstoot van de haven van Antwerpen wordt teruggedrongen (10% van België ’s totale uitstoot) en sector brede koolstoftransparantie wordt bevorderd.
ECT streeft naar nul uitstoot tegen 2035 via elektrificatie van het wagenpark, walstroominstallaties die jaarlijks 35.000 ton CO₂ verminderen, en energie-efficiënte gebouwen, waarmee het bijdraagt aan Rotterdam’s circulaire economie en werkgelegenheid in groene technologie.
Winnaar: PSA
PSA wint deze ronde vanwege zijn agressieve decarbonisatietijdlijn en meetbare invloed op nationale emissies, wat duurzame transities in logistiek versnelt.
Ronde 5: Marktbereik en Partners
PSA biedt wereldwijde connectiviteit via PSA International’s uitgebreide portfolio, werkt samen met de grootste Europese Goederenspoorwegmaatschappij Lineas voor spoorverbindingen naar Zeebrugge, Combinant voor deepsea-spooroptimalisatie, Kalmar voor straddle carriers en SANY voor apparatuur, en bedient meer dan 10 directe treinbestemmingen en wereldwijde knooppunten.
ECT’s bereik strekt zich uit over Europa via intermodale verbindingen naar onder andere München, met belangrijke partners zoals Konecranes voor automatisering, Eneco voor walstroom, en samenwerkingen met RWG en QTerminals – Kramer binnen de Container Exchange Route, allemaal onder Hutchison’s wereldwijde netwerk.
Winnaar: PSA
PSA wint deze ronde dankzij zijn uitgebreide wereldwijde partnerschappen en penetratie in het achterland, wat de markttoegang vergroot.
Overall Winnaar:
In een spannende 3-2 strijd komt PSA Antwerpen als winnaar uit de bus, aangedreven door zijn superieure diensten, duurzaamheidsinspanningen en internationale allianties. ECT’s historische innovatie is indrukwekkend, maar PSA’s holistische aanpak rust het beter toe voor toekomstige uitdagingen zoals netto-nultransities en supplychain-resistentie.