Spijkenisse – Tijdens de Havendialoog in het stadhuis van Spijkenisse erkende Michiel Nijdam, Hoofd Strategie van het Havenbedrijf Rotterdam, op vragen vanuit het publiek dat de containermodaliteit niet van de grond komt.
333 woorden – 2 minuten
Containermodaliteit
Containermodaliteit richt zich op het vraagstuk hoe kan men containers zo efficiënt mogelijk transporteren over de weg, het water, het spoor, de lucht en/of via buisleidingen, om zo de drukte op bijvoorbeeld de weg te verkleinen en zodoende congestie, geluidsoverlast en CO2-uitstoot te verlagen.
Havenvisie 2050
In de Havenvisie Rotterdam 2050 probeert men containers zo snel als mogelijk naar de klant te krijgen door:
1. Modal Shift en achterland
- Binnenvaart & Spoor: Binnenvaartschepen en het spoor zijn de ruggengraat voor de afvoer van zeecontainers naar het Europese achterland. Het Havenbedrijf stimuleert dit om overvolle snelwegen te ontlasten.
- Voorkeursbeleid: In het NOVEX-programma voor de haven is vastgelegd dat de modaliteiten worden ingezet in een vaste voorkeursvolgorde: buisleidingen (vooral voor gassen en vloeistoffen), binnenvaart, spoor en pas als laatste de weg.
2. De Container Exchange Route (CER)
- Inter-terminal transport: Op de Maasvlakte verbindt de Container Exchange Route (CER) de grote containerterminals met elkaar via een speciale gesloten weg.
- Efficiëntie: Dit zorgt ervoor dat containers sneller en goedkoper kunnen worden uitgewisseld tussen deep-sea terminals, empty depots en distributiecentra, zonder dat dit extra druk legt op de openbare weg.
3. Digitalisering en Smart Shipping
- Slimme logistiek: Data, Internet of Things (IoT) en slimme containers (zoals het pilotproject Container 42) spelen een cruciale rol in het optimaliseren van de modaliteiten.
- Procesoptimalisatie: Door de gehele keten – van kraanmachinist tot binnenvaartschipper – digitaal op elkaar af te stemmen, worden wachttijden geminimaliseerd en de laad- en loscapaciteit gemaximaliseerd.
4. Groei en Ruimtelijke Inpassing
- Groeiende stroom: Omdat de containeroverslag naar verwachting blijft meegroeien met de bevolking en economie, zoekt de haven continu naar de optimale balans tussen terminalcapaciteit, duurzaamheid en leefomgeving.
- Multimodaal knooppunt: De fysieke inrichting is er volledig op gericht om containers naadloos over te kunnen zetten van het grote zeeschip naar de trein, vrachtwagen of binnenvaartschip.