Rotterdam – Elke keer komt Deltalinqs wel met iets nieuws. De club ontbreekt duidelijk een lange termijnvisie en lijkt niet verder te kijken dan een week vooruit.
375 woorden – 2 minuten
Electric Road Systems
Op 26 april 2026 schreef men dat Eco.-Combies (extra lange vrachtwagens) de toekomst is. Dit terwijl landen wereldwijd investeren in wireless electric road system. Na Israël, de Verenigde Staten, Duitsland, Italië, Zweden en Noorwegen introduceert ook Frankrijk een soortgelijk systeem. Nu wordt Electric Road Systems (ERS) weer overboord gegooid. Nu wil men investeren in Super EcoCombi’s (32 meter) die twee ritten vervangen en CO₂ besparen. zie
– onderzoek-naar-rijdend-opladen/.
Spoorweg
Er is verder sprake van een reverse modal shift. Men stapt over van goederenvervoer per schip of trein naar vrachtwagen omdat men in Rotterdam veel liever in de file staat. Het is een onwaarschijnlijk verhaal maar in plaats dat men nu eindelijk eens vaart maakt met de goederenspoorlijn naar Antwerpen om zo ook gebruik te kunnen maken van het Belgische goederenspoor richting Duitsland en verder. Zie:
– oude-tramlijn-antwerpen-tholen-terug-als-goederenspoorlijn/
– navo-wil-goederenlijn-tussen-rotterdamse-en-antwerpse-haven/
Tolwegen
Verder pleit Deltalinqs in het laatste persbericht voor Betalen naar gebruik (lees tolwegen) om spitsdruk te verminderen. Terwijl men tegelijkertijd wil dat de tol op de Blankenburgtunnel zo snel als mogelijk verdwijnt. zie:
– deltalinqs.nl/infrastructuur-bereikbaarheid
– deltalinqs-geen-tunneltol-vrachtwagens
Realtime datadeling en AI‑planning
Wij hebben de afgelopen jaren gezien wat voor rampzalige gevolgen de invoering van AI had voor de Rotterdamse Haven. De stagnatie is nog nooit zo hoog geweest. Iedereen klaagt steen en been. Nu vinden er 32 slimme projecten plaats in de Rotterdamse Haven. Het ene project is nog slimmer en veelbelovender dan de andere. Wij zijn echter van mening dat men beter kan kiezen uit twee of drie projecten dan uit tientallen projecten. Je kunt door de bomen het bos niet meer zien. Zie:
– roadmaps-projecten/smart-logistics/
Metro Voorne-Putten
Verder pleit zij overigens over een metrolijn Voorne-Putten om de snelweg te ontlasten. Het is maar de vraag of dat echt helpt omdat reizigers van en naar de Rotterdamse Haven gezien de beoogde route niet heel veel winst zullen behalen. Beter zou zijn als men naar Hamburgs voorbeeld investeert in veerponten op het water. In Hamburg worden veel veerponten gesponsord door bedrijven in de Port of Hamburg. Waarom kan dit niet in Rotterdam vraag ik mij af.
