Rotterdam – Afgelopen week werden de overslagcijfers van de Rotterdamse haven over de eerste negen maanden van 2026 gepresenteerd. De cijfers laten opnieuw een zeer teleurstellend beeld zien. Het lukt de Port of Rotterdam niet om zich, in tegenstelling tot sommige andere havens, aan de neergaande trend te onttrekken.
347 woorden – 2 minuten
Ondanks de sterk toegenomen wereldhandel heeft de Port of Rotterdam het afgelopen decennium op vrijwel alle fronten fors terrein verloren. Hoewel 2021 door de coronapandemie een uitzonderlijk slecht jaar was, is de overslag zelfs ten opzichte van dat jaar over de eerste drie kwartalen fors gedaald, zoals onderstaande tabel van Havendata laat zien. Door op de tabel te klikken zie je de hele dataset.
Toelichting
Boudewijn Siemons, CEO van het Havenbedrijf Rotterdam, wekt de indruk dat er weinig aan de hand is. Tegelijkertijd roept hij de belangrijkste stakeholders, de gemeente Rotterdam en het Rijk, op om te blijven investeren in toekomstbestendige weg-, water- en spoorverbindingen. Volgens hem is: “Betrouwbare infrastructuur de basis voor economische groei en een weerbare supply chain.”
Terwijl de Tweede Maasvlakte, aangelegd tussen 2008 en 2013, na enkele aarzelende jaren eindelijk op toeren lijkt te komen en haar vruchten begint af te werpen, zien wij dat de rest van de Rotterdamse haven flink terrein verliest. Zo sterk zelfs dat de winst die de Tweede Maasvlakte de afgelopen tien jaar heeft opgeleverd hierdoor vrijwel volledig teniet wordt gedaan.
Alleen de segmenten overig massagoed, LNG en roll-on/roll-off laten over de afgelopen tien jaar een stijging in tonnage zien.
Port of Antwerpen
Volgende week worden de cijfers van de Port of Antwerpen bekendgemaakt en veel betrokkenen houden hun hart vast, want ondanks de pensioenhervormingsstakingen en het olielek in het Deurganckdok eerder dit jaar, is de breed gedragen verwachting dat Antwerpen in het derde kwartaal opnieuw sterk zal presteren. Het zal vermoedelijk niet voldoende zijn om de tegenvallende resultaten vanwege de stakingen en de olielek volledig weg te werken, maar de verwachting is wel dat Antwerpen na het vierde kwartaal definitief het stokje van Rotterdam zal overnemen en de titel van “de grootste containerhaven van Europa” zal overnemen.