Rotterdam – De Rotterdamse haven, het grootste logistieke knooppunt van Nederland en Noordwest‑Europa, dreigt binnen tien jaar vast te lopen. Dat blijkt uit een nieuwe quickscan van KPMG in opdracht van Deltalinqs, TLN/FENEX, VRTO en de RAI Vereniging. De capaciteit van de mainport nadert zijn grenzen, terwijl extra Rijksbudget voor onderhoud en vernieuwing ontbreekt. Slimme innovaties zijn volgens de studie noodzakelijk om bereikbaarheid en concurrentiekracht te behouden.
Leestijd: 327 woorden – 2 minuten
Toenemende files en reverse modal shift
Door groei van personen- en goederenvervoer lopen vertragingen richting 2030–2035 op tot meer dan een uur. Tegelijk bereikt veel infrastructuur het einde van de levensduur en blijven nieuwe bouwprojecten uit. De onderzoekers signaleren bovendien een reverse modal shift: het aandeel wegvervoer stijgt verder ten koste van spoor en binnenvaart. Zonder ingrijpen leidt dit tot hogere kosten, kwetsbare aanvoerlijnen en een verzwakte strategische positie van Nederland.
Innovaties met directe impact
Volgens meer dan twintig betrokken experts komen grote infrastructuurprojecten te laat, maar kunnen slimme innovaties wél snel effect hebben. De quickscan noemt zes maatregelen met de grootste impact:
- Super EcoCombi’s (32 meter) die twee ritten vervangen en CO₂ besparen zie ook onderzoek-naar-rijdend-opladen
- Slimmer onderhoud via data en risico‑inschattingen om piekbelasting te spreiden.
- Autonoom nachtvervoer met hubs in het achterland.
- Realtime datadeling en AI‑planning in de logistieke keten.
- Betalen naar gebruik om spitsdruk te verminderen.
- Metro‑uitbreiding naar Voorne‑Putten als structurele oplossing voor personenverkeer.
Daarnaast worden no‑regret maatregelen genoemd, zoals meer spoorcapaciteit, extra empty‑depotruimte en het herstarten van gepauzeerde MIRT‑projecten.
Van pilots naar uitvoering
De quickscan benadrukt dat innovaties vaak blijven steken in pilots. Een gezamenlijke roadmap van overheid, havenbedrijf, ondernemers en kennisinstellingen is nodig om keuzes te maken, maatregelen te combineren en verantwoordelijkheden te bepalen. Janssen: “We kennen de oplossingen al. Nu is het tijd om te handelen.”
Achtergrond
De quickscan is gebaseerd op 22 interviews, analyse van recente rapporten en toetsing bij Deltalinqs, TLN/FENEX, RAI Vereniging en de Rotterdam Maritime Board. Het rapport vormt de aftrap voor een gezamenlijke roadmap richting een toekomstbestendige mainport.